JR 東日本 都市開発 倍率

jr東日本のプロフェッショナル採用の倍率と就職難易度を調査。大卒・高卒はそれぞれいくつか。保線や電気などの技術コースよりも、駅員・車掌・運転士になれる運輸系統の方がレベルが高い。 jr東日本グループのデベロッパー「ジェイアール東日本都市開発」。当社の会社概要、組織図、支社・支店・子会社等に関する情報をご覧いただけます。

jr東日本グループのデベロッパー「ジェイアール東日本都市開発」のホームページ。会社案内、当社の事業、ショピングセンター、店舗案内、物件検索、採用情報等をご覧いただけます。 鉄道、就職、大学等の背景事情JR貨物の新卒採用の倍率は全体では50倍程度と推定。プランナー職(総合職)は約50倍、プロフェッショナル職は約20倍程度になるのではないか。採用人数はすべて合わせると40~60人前後で毎年推移している。一方の応募者数は数千人規模になるよ思われる。就職難易度に関しては一言で言うと「やや難」というレベルだろう。内定獲得ができる学生は優秀な人物と判断した人に限られるのは言うまでもない。JR各社の中では、旅客鉄道(JR東日本、JR東海、JR西日本など)に比べると不人気だが、一般的な上場企業よりは知名度が高いため、大学生からもある程度は人気。目次JR貨物の新卒採用の就職難易度はこのような形になる。採用人数の内訳は、事務系・技術系ともにほぼ同じくらいであるが、日本国内の大学を見ると文系に分類される学部学科に所属する人の割合が高いため、倍率は圧倒的に事務系総合職で高くなる。一方の技術系は採用人数に対して応募者数はそこまでは肥大化しない。応募する学生が工学部などに限られるため、事務系と比べて倍率が下がる。とはいえ、大前提としていずれの職種も倍率が高くて競争が激しいのは確か。そもそも人気の高い鉄道事業者の1社であるため、難関に内定が取れるところではない。参照:事務系の就職難易度は「やや難」。倍率は約50倍と推定。事務系とは、募集要項では次のように記載されている。全学部全学科を対象としているが、応募者の大半は文系の学生である。仕事内容は旅客鉄道(JR○○)とほぼ同じと考えてよい。全学部全学科はつまり「誰でも応募できる」ことを意味する。日本の学生の割合別で見ても文系が全体の7割を占めていることもあり、事務系に応募する人数が多くなるのは避けられない。こうした背景をもとに考えると、JR貨物の事務系プランナー職の倍率は50倍近くには達すると考える。採用人数が少ない年だとそれ以上に達することも大いにあり得る。応募人数が公表されていないため、正確な数値は不明で実際の数とはかけ離れている可能性もあるが、就職難易度が「やや難」に当たるレベルにはなる。技術系プランナー職の就職難易度は「ふつう」レベル。倍率は約30倍と推定。仕事内容に関しては、募集要項に記載されている。車両や線路、設備の管理や開発に携わるのが技術職。一般企業では、技術系の職種では採用対象とする学部が募集要項にて「機械系、電気・電子系、情報系、物理化学系、生命科学系」と明記されているところが多い。JR貨物ではこのような文言はなく、建前上は文系でも応募できる。しかし、実際のところは工学部や理学部などの理系の学部学科に所属する学生をターゲットとするはず。文系からの内定は難しいのが実情。応募できる学生が限られていることもあり、倍率は30倍程度が1つの目安になると考える。就職難易度は「ふつう」という表現が妥当ではないか。大手企業の中では難しくもなければ簡単でもない。同じく正式データがないため実際の数値とは異なるかもしれないが、背景の事情をもとに考えるとこのあたりが適当かと思う。プロフェッショナル職はいわゆる現業職。総合職は主にオフィスワークであるのに対して、こちらは現場での作業や管理等が中心。就職難易度は「やや易」レベル。倍率は約20倍と推定。仕事内容は以下のように募集要項に記載されている。・貨物の運送申込の受付や発送調整に関わる業務(入社数年後本人の希望等により、下記のような業務を行うこともできます。)JR貨物「「鉄オタ」と呼ばれるような鉄道に興味関心が強い学生によっては憧れの職種。しかし、全体的に見ると現場での仕事となるために敬遠する学生が少なくない。ゆえに、応募者数も総合職と比べて少なめ。特に保守点検や設備管理を行う技術系プロフェッショナル職では人気が低く、倍率は5倍程度にまで下がることも予想。もっとも、プロフェッショナル職の採用人数は数十人で毎年推移。JR○○のような旅客鉄道会社と比べると大幅に少ない。就職難易度も企業全体ではそう高くはないが、プロフェッショナル職に限られば倍率・難易度ともにJR貨物の方が高くなりやすい。「学歴フィルター」とは、出身大学で選考での有利・不利が決まる制度を指す。膨大なESを効率よく振るいにかける手段として使われる。JR貨物の採用大学を見てみると、学校名を偏差値別で見てみると以下のような感じになっている。早慶上智:早稲田・慶應・上智関関同立:関西大・関西学院大・同志社大・立命館大上位ランクの国公立大地方の公立大学>>JR貨物では事務系・技術系いずれのプランナー職(総合職)では難関大学が優勢。プロフェッショナル職いずれの職種においても所属する大学名はそれほど影響がない傾向にある。中でも事務系は厳しい競争のため、難関大学出身者が多いイメージが強いのは否定できないが、技術系はさまざまな出身大学が採用実績校に記載されている。国公立大なら旧帝大クラス、私立なら早慶上智クラスという大手企業もあり、JR東日本、JR東海、JR西日本の総合職では完全に高学歴限定。ただ、JR貨物はここまで明確に「学歴フィルター化」はしていない。参照:リクナビでは、JR貨物の採用実績校は以下のように記載されている。愛知学院、愛知工業、青山学院、秋田、足利工業、茨城、岩手、宇都宮、愛媛、大分、大阪市立、大阪、大阪府立、岡山、お茶の水女子、香川、学習院女子、学習院、鹿児島、神奈川、金沢、関西、関西学院、北九州市立、北九州、九州工業、九州、京都工芸繊維、京都、共立女子、杏林、熊本工業、熊本、敬愛、慶応義塾、工学院、神戸商船、神戸、國學院、駒沢、駒澤、埼玉、佐賀、札幌学院、札幌、滋賀、静岡県立、静岡、芝浦工業、首都大学東京、上智、信州、成蹊、聖心女子、清泉女子、西南学院、専修、高崎経済、拓殖、千葉工業、千葉、中央、筑波、津田塾、帝京平成、電気通信、東海、東京外国語、東京海洋、東京経済、東京工業、東京商船、東京情報、東京女子、東京、東京電機、東京都市、東京都立、東京農業、東京農工、東京理科、同志社、東北、東洋、徳島、獨協、富山、長岡技術科学、長浜バイオ、名古屋工業、名古屋、奈良女子、新潟、日本女子、日本、日本文理、函館、八戸、一橋、広島、福島、北京外国語(中国)防衛大学校、法政、北海学園、北海道工業、北海道、武蔵工業、武蔵、室蘭工業、明治学院、明治、山形、山口、山梨、横浜国立、横浜市立、立教、立命館、龍谷、早稲田引用:リクナビ2021「日本貨物鉄道株式会社」旧帝大、早慶レベルの超難関大学から偏差値が低いいわゆる「Fランク大学」まで様々なのが読み取れる。ただし、難関大学の学生は総合職として入社し、プロフェッショナル職は中堅大学以下の学生が多めになりやすい。東京都江東区在住。1993年生まれ。2016年国立大学卒業。主に鉄道、就職、教育関連の記事を当ブログにて投稿しています。私見が含まれますが、是非読んでいただけたらと思います。》阪神高速道路の新卒採用の倍率は推定30倍! 就職難易度(職種別)首都高速道路の新卒採用の倍率は推定30倍! 就職難易度(職種別)トヨタグループの中途採用の難易度、各社ごとに一覧化NEXCO西日本の新卒採用の倍率は推定20倍! 就職難易度(職種別)NEXCO中日本の新卒採用の倍率は推定30倍! 就職難易度(職種別)NEXCO東日本の新卒採用の倍率は推定20倍! 就職難易度(職種別)©Copyright2020
jr東日本(東日本旅客鉄道)のインターンシップの選考と対策について紹介します!jr東日本は、一流企業ということもあり、インターンシップ先としても非常に人気です。将来鉄道業に就きたい!という方にはぴったりの企業でしょう。 jr(ジェイアール)東日本企画の年収や20~65歳の年収推移・役職者【主任・係長・課長・部長】の推定年収や・総合職・一般職・技術職の年収・大卒高卒の年収差など役立つ多くの情報をまとめた年収ポータルサイトです。「平均年収.jp」 点としたくらしづくり・まちづくり事業の実績と想いや挑戦する姿勢を広く訴求するTOKYO UNDERLINE VISIONキャンペーンを始動します!  社会を支えるインフラ事業により、就活生から絶大な人気を誇る鉄道会社。今回は鉄道会社のビジネスモデルを解説した上で、その中でも就職先ランキングでも上位にランクインすることが多い3社(jr東海・jr東日本・jr西日本)を徹底比較していきます! JR東日本のインターンシップでは、7~9月にかけて次の3つのコースを実施しています。 1. jr東日本の新卒採用の職種ごとの出身大学について調査。総合職・エリア職のうちの前者で学歴フィルターがある。事務系・技術系という区分での違いはない。大学別就職者数も掲載。 JR東日本の社会人採用、プロフェッショナル採用の倍率や筆記試験の内容、年収などをご紹介します。2chのスレが盛り上がっていますが、最終学歴が高卒でも書類選考、エントリーシート、SPI、一次選考、面接を通過できるのでしょうか? jr東日本グループの旅行会社として、国内・訪日・海外旅行の企画販売、ぴゅうプラザ・訪日旅行センターの運営等を行っています。 旅とサービスを通じてお客さまの人生を豊かにしませんか。 プレエントリーをすると説明会・面接予約などの選考情報を企業から受け取ることができます。エントリ-いただいた方に、Web説明会を実施中!! 当社は、JR東日本グループの中枢をなすデベロッパーとして、JR東日本が保有する主に首都圏の鉄道用地の管理、高架下・駅近接用地における商業・オフィス・住宅等の開発及びショッピングセンター(駅ビル)の運営等を行っています。首都圏鉄道ネットワーク2,800kmの沿線で、お客さまと地域のニーズを踏まえた、安全で品質の高い魅力あふれる施設の展開、サービスの提供を行い、お客さま満足度No.1を目指しながら、地域社会の一員として、「沿線価値の創造、住みたくなる街づくり」の実現に取り組んでいます。当社では、4つのメイン事業を通して地域社会が求めるものを創造し街づくりに携わることができます。開発管理事業は、JR東日本の首都圏の高架下を中心に、開発する場所それぞれの土地柄を活かしながら開発するとともに、地域の利便性を追求した商業施設やサービス施設の開発を行っています。また、ショッピングセンター事業では、駅という立地特性や地域の方々のニーズを取り入れながら、店舗がそれぞれのコンセプトを掲げ、お客さまの満足度が高い事業展開をしています。その他、沿線ごとのホールプランによる開発、住宅リノベーション、子育て支援施設の開発、多世代共生型の街づくり等にも取り組んでいます。鉄道沿線の開発は、店舗開発、ショッピングセンターの運営や開発、賃貸住宅の開発等地域に住む方々やお客さまのニーズに応えるために行っており、それらを通じて社員一人ひとりが成長し、さらに会社が成長していきます。当社では社外交流や業務改善活動、技術力・スキル向上などを目指した各種研修や海外研修、自己啓発としての通信研修等を通じて人材育成を積極的に行っております。より高い「商品・サービス・施設の質」「仕事の質」「経営の質」を追求しながら、「地域の人々がつながる空間をつくりたい」「東京を中心とした首都圏の空間を世界に誇れるものにしたい」という情熱が仕事への原動力になるように会社も成長し続けていきます。さらにログインすると… テクニカルマネジメントコース(理系) 2. 代表的な事例物件検索月極駐車場検索レンタル納戸検索事業案内4つの事業が相互に結び合い、トピックス2020å¹´07月20日2020å¹´06月04日2020å¹´05月25日2020å¹´05月19日2020å¹´05月08日 【11件掲載中】jr東日本都市開発のes・選考レポート一覧です。本選考・インターン選考での内定者・選考通過者のエントリーシートの回答例(志望動機や自己pr)や、リクルーター面談、webテスト、グループディスカッション(gd)、面接の就活レポートを掲載。 グローバルコース(外国人)参加すると、実際にJR東日本で行っている技術系・事務系の業務を体験することができます。期間は土日をのぞく約2週間です。 jr貨物の新卒採用の倍率は50倍と推定。就職難易度は、総合職でも事務系はやや難、技術系でふつう、プロフェッショナル職はやや易。出身大学が問われる学歴フィルターは職種で異なるが、鉄道事業者では … ビジネスマネジメントコース(文系・理系) 3.

社会を支えるインフラ事業により、就活生から絶大な人気を誇る鉄道会社。今回は鉄道会社のビジネスモデルを解説した上で、その中でも就職先ランキングでも上位にランクインすることが多い3社(jr東海・jr東日本・jr西日本)を徹底比較していきます!
あなたの学校の学生が注目している 総合職の就職難易度はとてつもなく高い。まずJR本州3社のような最大手の鉄道会社でさえ採用人数は限られる。50~100人ほどに収まることが多い。携わる仕事はさまざまであり、将来的な幹部候補となる職種でもあるため、応募者は不特定多数にのぼる。書類選考の時点で倍率が数百倍に達する。効率的に選考を進めることを目的に大学名で選抜する「学歴フィルター」も取り入れられているとみられている。>>鉄道業界の「総合職」への就職、倍率や難易度はかなり高い! ?>>鉄道会社への就職に「学歴 … 【リクナビ2021】株式会社ジェイアール東日本都市開発の2021年度新卒採用・企業情報。jr東日本グループのデベロッパーとして街づくりの実現 ご自身がjr東日本でどのような仕事をされたいかをもとに選んでください。 選考に際して、取得しておくと有利になる資格などはありますか? 学生時代に努力をされてきたことのひとつとしてお伺いすることはありますが、取得されている資格のみで選考の結果を決めることはありません。